Вулканизаторы для ремонта шин своими руками

Если вы настоящий мужик, у вас наверняка есть мастерская, а также

автомобиль

, ну или наверняка имеется двухколесная техника типа мотоцикла или даже велосипеда. Так или иначе, вы будете пробивать колеса, особенно при езде по полям, сельским дорогам и прочим местностям, где в грунте много гвоздей и прочих предметов, которые могут пробить колесо. Самым лучшим методом заклеить пробитое колесо является вулканизация. Мы фактически запаивает пробитое место резиной. Такой подход не войдет в сравнение ни с какими латками на клею и так далее. Но что же делать, если вулканизатора нет под рукой? Вывод тут один – сделать самому. Если вы соберете такую машину, сможете запросто оказывать услуги по вулканизации и зарабатывать на этом деньги.

Рассмотренный в этой статье вулканизатор собирается довольно просто. Рама делается из квадратных труб, пластин и прочих распространенных материалов. Что касается нагревательного элемента, то в качестве него используется ТЭН от электрочайника, такую деталь тоже можно найти на барахолке за копейки.

Устройство оснащено таймером, благодаря которому машину можно включать на четко заданное время. Вы можете экспериментальным путем достичь такого времени, чтобы вулканизация происходила максимально качественно. Стоит таймер недорого, его можно заказать из Китая. Итак, рассмотрим более подробно, как же сделать такой вулканизатор.

Материалы и инструменты, которые использовал автор:Список материалов:— нагревательный элемент от чайника;

— болты, гайки, шайбы;

— квадратные трубы;

— листовая сталь;

таймер на 220В

;

— клавишный включатель;

— выключатель;

— провода;

— листовой алюминий;

— пружина;

— блок питания на 9В.

Список инструментов:— ножовка по металлу или болгарка;

— сварочный аппарат;

дрель

;

— молоток, гаечные ключи, плоскогубцы и прочее.

Процесс изготовления вулканизатора:Шаг первый. Изготовление рамыПервым делом изготовим раму, на которой будут находиться все необходимые узлы. Для ее изготовления автор использовал трубы квадратного сечения. В первую очередь режем нужное количество заготовок, автор решил заглушить торцы труб. Чтобы это сделать, вырезаем на концах трубы фигуру в виде буквы «П», а потом оставшуюся пластину загибаем внутрь. Прихватываем пластины при помощи сварки.

Приступаем к сборке рамы. Приварите к концам длинной трубы поперек короткие, они будут работать как опоры. Далее нам понадобятся кронштейны для установки ручек. Для их изготовления берем стальные пластины и свариваем их в виде буквы «А». Сверлим отверстия под ось, в качестве которой выступает болт.

Шаг второй. Изготовление держателя нагревающего элементаНа раме шарнирно закреплен рычаг, на конце которого размещается нагревательный элемент. Для изготовления этого рычага будет нужно два куска трубы. Режем их под нужным углом и свариваем, как автор на фото. Ну а далее сверлим отверстие, чтобы зафиксировать ручку на болте.

Шаг третий. Изготовление рабочего столикаРабочий стол – это та часть станка, на которую вы будете класть камеру для вулканизации. Для его изготовления понадобится стальной лист. Но так как у автора не нашлось листа нужного размера, он сварил вместе несколько узких листов.

Столик автор решил сделать съемным, для этого привариваем к нему два уголка и сверлим в них отверстия. К раме привариваем кусок трубы, в которой тоже нужно просверлить отверстия. Ну а теперь закрепите столик при помощи двух болтов с гайками.

Шаг четвертый. Кронштейн для нагревательного элементаПод нагревательный элемент нужно изготовить специальный кронштейн. Для этого понадобится еще один кусок листового материала такого размера, как рабочий столик, изготовленный ранее. К нему нужно приварить 4 болта или просто резьбовые стержни. Расстояние между ними выбираем в зависимости от размеров используемого нагревательного элемента.

Шаг пятый. Добываем нагревательный элементТеперь найдем нагревательный элемент, источником у автора послужил электрочайник. Разбираем чайник и извлекаем нагревательный элемент, отрезаем от него лишнее. Также вам понадобится «термовыключатель», который разрывает цепь, если нагреватель разогревается выше определенной температуры. Он нам нужен для безопасности, чтобы не перегреть устройство.

Шаг шестой. Сборка нагревательного устройстваУстанавливаем нагревательный элемент на стальной пластине, к которой мы ранее приварили болты. Крепим нагреватель, используя пластины, а также шайбы и гайки. Далее на самой пластине размещаем в удобном месте и «термовыключатель», его нужно хорошенько притянуть к поверхности, чтобы был хороший тепловой контакт. Автор просверлил отверстия, нарезал резьбу и прикрутил устройство винтами. Подключаем провода и пробуем включить на короткое время нагреватель. Если работает, отлично.

Крайне важно сделать защитный корпус над нагревательным элементом в целях безопасности. Для этого вам понадобится листовой алюминий. Сверлим в нем отверстия под шпильки, а потом режем и формуем в зависимости от потребностей. В итоге получаем отличную крышку. Сверху устанавливаем «шайбу» из толстой листовой стали и прикручиваем гайками.

К стальной пластине нужно приварить кронштейн, который изготавливается из кусочка квадратной трубы. Он нужен для крепления элемента на рычаге.

Шаг седьмой. Установка нагревательного элементаНа конце рычага сверлим отверстие и привариваем гайку. В нее заворачиваем болт. На конце болта между двух гаек устанавливаем пластину, к которой потом и привариваем всю нашу конструкцию с нагревательным элементом.

Шаг восьмой. Изготовление установка рабочей ручкиРабочая ручка нужна для опускания нагревательного элемента при вулканизации. Для ее изготовления берем кусок квадратной трубы, сверлим отверстие и крепим шарнирно в самой верхней точке рамы. Далее к этому куску трубы привариваем стальную пластину, это и будет наша ручка. Конец ручки для удобства можно отделать деревом или просто натянуть кусок шланга. Чтобы соединить ручку и рычаг, на котором установлен нагревательный элемент, берем две пластины и сверлим отверстия. Соединяем все шарнирно с помощью болтов с гайками.

В завершении установите пружинку, которая будет всегда поднимать ручку вверх. После этого изготовление механической части машины можно считать оконченным!

Шаг девятый. Установка электроникиИз электроники нам понадобится таймер, который позволит включать нагревательный элемент на точно заданное время. Также будет нужен блок питания на 9В для питания таймера. Вся эта электроника размещается внутри корпуса, который изготавливается из листового металла. Помимо всего прочего, на корпусе установлена кнопка и выключатель. А чтобы машина включалась только когда опущен рычаг, автор установил также клавишный включатель.

Шаг десять. Испытания!В качестве испытания автор решил завулканизировать велосипедную камеру. Опыт показал, что для хорошей вулканизации понадобится выставить на таймере значение в 60 секунд. Когда это время проходит, устройство отключается и камеру можно извлекать.

На этом все, проект окончен, надеюсь, он вам понравился. Удачи и вдохновений при изготовлении самоделок!

Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст.

Подробнее здесь

.

Уровень ремонта шин на специальных станциях технического обслуживания автомобилей совершенствуется с каждым днём. Так, если 20 лет назад в подобных местах мастера могли лишь наклеить заплатку на шину, поставить жгут, либо отбалансировать колесо статическим методом, то сегодня технологии ремонта шагнули вперед настолько, что качество восстановленного изделия мало чем отличается от новой шины.

Одним из лучших достижений в сфере ремонта легковых и грузовых покрышек является вулканизатор, позволяющий поставить надёжную латку под воздействием высоких температур даже при самых серьёзных повреждениях колеса.

Сильный боковой порез на колесе

Что такое вулканизатор шин

Вулканизатор для ремонта шин – это прибор, предназначенный для улучшения адгезии резиновых составляющих при помощи воздействия на них повышенной температурой при избыточном давлении.

Так, подобный аппарат не вызывает расплавление материала и нарушение его структуры, но в то же время приводит молекулы в действие, смешивая различные элементы воедино. Вулканизатор незаменим при исправлении грыж и шишек на боковой части колеса, а также для установки заплаток на серьёзные порезы и имеет следующие функции и особенности для повышения эффективности работы мастера:

  • Главная его функция при работе с резиной – это возможность контроля температуры, в отличие от классической печи. Благодаря такой опции, мастер имеет возможность, зная химический состав конкретного изделия, выставить именно тот термальный режим, который будет эффективен для ремонта изделия, но в то же время не вызовет нарушения структуры его волокон из-за перегрева.
  • Также каждое изделие, в зависимости от его состава, может подвергаться воздействию повышенных температур лишь в течение определённого времени. А все современные вулканизаторы фабричного производства оснащены таймером с функцией автоматического отключения, что исключает порчу покрышки даже из-за ошибки человека.
  • Новейшие конструкции приборов и уровень их технического оснащения в полной мере удовлетворяют требованиям равномерного воздействия на всю поверхность изделия, вне зависимости от его радиальности и прочих показателей кривизны, так как внутренняя поверхность автоклава оборудована специальными гибкими спиралями.
  • Главная функция данных устройств, в отличие от обычных печей – это наличие сложной пневматической системы, нагнетающей давление во внутреннюю часть ёмкости во время работы. Это означает, что под воздействием барометрических экстремум адгезия и соединение резиновых элементов проходит гораздо быстрее, чем в случае с простой тепловой обработкой.

Вулканизатор для легковых автомобилей

Важно!

На сегодняшний день вулканизаторы представляют собой настоящий прорыв в технологии шиномонтажа, потому что специалисты при использовании такого оборудования могут легко устранить даже такие повреждения, которые ранее требовали только замены покрышек на новые. Из минусов вулканизаторов можно выделить относительную дороговизну процесса, из-за чего владельцам дешёвых шин крайне не рекомендуют переплачивать за ремонт, когда за те же или меньшие деньги можно приобрести новую шину.

Основные технические параметры вулканизаторов

Все вулканизаторы имеют примерно схожий принцип работы, с разницей лишь в размерах, форме мощности температурных и барометрических характеристик. Так, среди данных устройств можно выделить две основные группы, отличающиеся по всем этим параметрам, а именно:

  • Приборы для ремонта шин на легковушки отличаются компактностью и удобством в работе, а также, как правило, наличием механического привода, так как любой взрослый человек может справиться с данным устройством без особых усилий.

Данное устройство почти всегда работает от напряжения 220 вольт и имеет обычную вилку, подходящую даже для бытовых розеток. Номинальная мощность вулканизаторов варьируется от 200 до 2019 Вт, а предельная температура нагрева не превышает 110-150 градусов Цельсия при избыточном давлении в диапазоне от 3,0 до 5,5 тыс. Ньютонов.

Вулканизаторы для легковых шин достаточно компактны и для их установки не требуется специальной погрузочной техники, а также монтажа с фиксацией к несущим конструкциям здания или устройства специальных фундаментов.

  • Вулканизаторы для ремонта грузовых шин чаще всего выполняются в промышленном виде. Для их устройства необходимо задействовать погрузчик или лебёдку, а зачастую монтажники могут выдать техзадание на устройство дополнительного фундамента, так как прибор имеет значительную массу. По размерам он может достигать от 1,5 метров в длину до нескольких десятков метров, если речь идёт о ремонте покрышек для специальной карьерной техники.

Рабочий диапазон электрического напряжения редко применяется с номинальностью 220 вольт, и чаще можно встретить устройства, подключаемые в сеть при 380 вольтах. Мощность подобных вулканизаторов начинается с 1,2 кВт и может достигать 10…15 кВт, в зависимости от массы, толщины и размера ремонтируемых покрышек.

Вулканизатор для восстановления грузовых шин

Вулканизаторы для грузовых шин приводятся в движение при помощи пневматики или электродвигателя, так как ручного усилия чаще всего не хватает для нормальной работы. Давление в барокамере может достигать отметки в 20…25 бар, что осуществляется при помощи тех же пневмоустановок. В то же время температурный режим в 110-150 градусов идентичен вышеописанному примеру, так как состав резины на грузовиках практически тот же, и её нельзя перегревать из-за опасности нарушения структуры изделия.

Важно!

Если мастерская приобретает сразу вулканизатор шин для ремонта грузовиков, ей следует рассмотреть изделия с возможностью регулировки рабочего давления до минимальных отметок, в результате чего специалисты смогут получить универсальное устройство. С подобным прибором шиномонтаж сможет оказывать услуги также и для ремонта легковых автошин, если руководство не смутит повышенный расход электроэнергии от недогрузки.

Как сделать вулканизатор для ремонта колес своими руками

Несмотря на то, что оборудование для вулканизации шин кажется сложным техническим устройством, любой опытный автолюбитель может проделать процесс спайки заплатки с покрышкой в условиях обычного гаража.

Вулканизатор своими руками

Так, в соответствии с описанным ниже процессом можно изготовить свой собственный портативный вулканизатор, не прибегая к приобретению затратного механизма:

  • Необходимо демонтировать колесо, вымыть его, обследовать на предмет наличия дефекта, после чего тщательно обработать поверхность будущей спайки при помощи абразивного диска на дрели или, если такового нет под рукой, можно использовать обычную шкурку разной зернистости.
  • Под рукой всегда должен быть рулон сырой резины, предназначенный для спайки как расходный материал, без которого выполнить процедуру не представляется возможным. Автолюбитель должен оценить или замерить габариты прокола или пореза, после сего вырезать из рулона заплатку так, чтобы она заходила за края повреждения хотя бы на 3…4 см.
  • Лоскут должен быть помещён на короткое время в бензин или керосин с максимальным октановым числом, после чего он аккуратно прикладывается к повреждённому участку.
  • Поверх данной заплатки укладывается чистый лист подкладки для того, чтобы нагревательный элемент не повредил резину.
  • Вся конструкция тщательно затягивается при помощи струбцины с проставочными пластинами для равномерного распределения площади прижима.
  • Сверху необходимо поместить нагревательный элемент, например, спираль от кипятильника или бытовой электроплитки. В отдельных случаях для таких работ очень удобно применять обычный бытовой утюг, так как он имеет нагреваемую гладкую поверхность, обеспечивающую равномерность варки. Далее самодельный прибор включается в розетку, и идёт интенсивный нагрев поверхности спайки в течение 10…12 минут.
  • Устройство выключается и убирается, а струбцина остаётся в статическом положении вплоть до полного остывания шины, и только после этого автолюбитель может её снять и проверить полученный результат.

Важно!

Если все действия проделаны верно, то уже через 30 минут на шине получится литая латка, по прочности и долговечности не уступающая оригинальному материалу колеса, и водитель может ещё долго эксплуатировать покрышку под давлением.

Покрышка после вулканизации

Что нужно знать автолюбителю перед покупкой вулканизатора

Если мастер профессионально занимается сложным ремонтом покрышек, и несколько десятков тысяч рублей его не смутят, так как он имеет достаточный наплыв клиентов, то он может приобрести вулканизатор в личное пользование и заниматься коммерческой деятельностью. Но для выбора ему необходимо следовать приведённым ниже рекомендациям для того, чтобы его покупка принесла максимальное количество прибыли:

  • Для начала необходимо изучить номинальное напряжение в сети и мощность, выделенную на помещение, так как прибор может легко повредить всю электрику в здании.
  • Далее он должен знать, какой именно класс авто предстоит обслуживать, так как и мощность, и величина давления, а также масса и стоимость изделия напрямую зависят от типа ремонтируемых изделий.
  • При выборе размера вулканизатора нужно изучить габариты помещения, где он будет ставиться, для того чтобы иметь возможность обслуживать его со всех сторон.

Процесс вулканизации колёс на шиномонтаже

Вулканизатор для шин – это действительно полезное приобретение для любой станции техобслуживания. Однако мастерам следует сразу нацеливаться именно на ремонт грузовых покрышек, так как обладатели таких колёс наиболее охотно идут на ремонт стоимостью в 3…5 тыс. руб. вместо того, чтобы приобретать новое изделие за 20…30 и более тыс. руб. Кроме того, данное устройство позволит проводить наварку грузовых шин, если ёмкость для вулканизации будет достаточной для того, чтобы поместить туда колесо целиком.